BYD SEALION 6 การทำความร้อนในห้องโดยสาร: ความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์และ PTC ให้ความอบอุ่นได้อย่างไร

การทำความร้อนในห้องโดยสารได้ความร้อนมาจากไหน

ระบบทำความร้อนของ BYD SEALION 6 ใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์หรือ PTC การทำความร้อนด้วยอากาศเพื่อทำให้ห้องโดยสารอบอุ่นและละลายน้ำแข็งบนกระจกบังลม ทั้งสองวิธีใช้แหล่งความร้อนต่างกัน แต่ทั้งคู่ต้องอาศัยพัดลมและท่ออากาศในการส่งความร้อนไปยังผู้โดยสารและบริเวณใกล้กระจก การจะเข้าใจสมรรถนะการทำความร้อน จำเป็นต้องพิจารณาทั้งจุดที่เกิดความร้อนและเส้นทางที่ลมอุ่นไปถึงตำแหน่งที่ต้องการในที่สุด

การทำความร้อนด้วยน้ำหล่อเย็นใช้ความร้อนที่เกิดขึ้นขณะเครื่องยนต์ทำงาน หลังจากดูดซับความร้อนแล้ว น้ำหล่อเย็นจะถูกสูบโดยปั๊มน้ำผ่านท่อทางเข้าน้ำหล่อเย็นเครื่องทำความร้อนเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน อากาศจากโบลเวอร์ผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและพาความร้อนเข้าสู่ห้องโดยสารหรือไปยังกระจกหน้ารถ จากนั้นน้ำหล่อเย็นจะไหลกลับผ่านท่อทางออกน้ำหล่อเย็นเครื่องทำความร้อนหลังปล่อยความร้อนออกไป น้ำหล่อเย็นเป็นตัวลำเลียงความร้อน ขณะที่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นตัวถ่ายโอนความร้อนสู่อากาศ ทั้งสองมีบทบาทต่างกัน

แหล่งความร้อนและการส่งอากาศร่วมกันส่งผลต่อสมรรถนะการทำความร้อน

PTC การทำความร้อนด้วยอากาศสร้างความร้อนผ่านชุดทำความร้อนแบบรวม แล้วส่งลมอุ่นผ่านพัดลมและท่ออากาศ การทำความร้อนและความเย็นของ BYD SEALION 6 ใช้พัดลมและท่ออากาศร่วมกัน และตัวเรือนชุดทำความร้อนกับตัวเรือนอีวาพอเรเตอร์ก็ผลิตเป็นชิ้นเดียวกันด้วย แม้ว่าอากาศเย็นและอากาศอุ่นในห้องโดยสารจะมาจากกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ต่างกัน แต่การส่งอากาศเสร็จสิ้นภายในระบบปรับอากาศเดียวกัน

ประตูโหมด ประตูผสมอุณหภูมิ และประตูอากาศบริสุทธิ์/หมุนเวียนอากาศในชุด HVAC ล้วนควบคุมด้วยมอเตอร์และมีส่วนร่วมในการกระจาย การผสม และการหมุนเวียนอากาศ เมื่อวิเคราะห์ปัญหาการทำความร้อนของ BYD SEALION 6 ต้องพิจารณาสภาพของแหล่งความร้อนและสมรรถนะการส่งอากาศร่วมกัน: การทำความร้อนด้วยน้ำหล่อเย็นเกี่ยวข้องกับน้ำหล่อเย็นและอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน PTC การทำความร้อนเกี่ยวข้องกับชุดทำความร้อน ส่วนประตูและท่ออากาศเป็นตัวกำหนดการไหลของอากาศ มุมมองเชิงระบบนี้ให้แนวทางที่ชัดเจนในการตรวจสอบทั้งว่าเกิดความร้อนหรือไม่และลมอุ่นไปถึงตำแหน่งที่ต้องการหรือไม่